Ab sofort sind die neuen Auflagen von Joachim Koll’s Preiskatalog 2011 für Märklin H0 erhältlich. Es gibt wieder 5 verschiedene Ausführungen: Koll’s Gesamtkatalog, die Preiskataloge Band 1 und Band 2, den Spezialkatalog mit Sondermodellen und den praktischen Kompaktkatalog als Begleiter für unterwegs.
Der im Jahr 2010 schnell ausverkaufte Brekina Bus “Feuerwehr-Leitung Hamburg” mit Artikel-Nr. 50703 ist seit April 2011 wieder erhältlich. 
Sammler, die das wunderschöne Modell in TD Lackierung in Ihrer Fahrzeugsammlung haben möchten, sollten nicht zu lange zögern. Hier kann das Modell erworben werden.
Brekina hat bereits im März 2011 die erst auf der Spielwarenmesse angekündigten Neuheiten ausgeliefert. 
Modelleisenbahner und Privatbahn-Freunde können sich an folgenden Modellen erfreuen: 64011, 64009, 64022, 64023, 64025 und 64052. Es handelt sich dabei um Modelle der SWEG, der MEG, der AKN und der ANB Alsternordbahn. Teilweise sind die Modelle werksseitig schon vergriffen. Sammler sollten mit einem Kauf nicht zu lange warten.
Kurz vor dem Jahreswechsel sind 2 weitere Brekina Busse MB O 305 erschienen. Es handelt sich dabei um die Modelle mit den Artikelnummern 50709 und 50710. Die Vorbilder stammen aus Hamburg bzw. Düsseldorf und tragen Werbung der Firmen Play-Big oder Persil.
Endlich ist er da. Nach vielen Monaten des Wartens hat Brekina am 20.12.2010 den SWEG VT 26 MAN Triebwagen in der Wechseltromvariante für das Märklin System ausgeliefert. Der Schienenbus besitzt 2 neuentwickelte Carvingschleifer sowie einen Digitaldekoder und ist sofort einsatzbereit.
Unter der Artikelnummer 92007 hat Brekina ein Sondermodell anlässlich der “Golden Oldies Wettenberg 2010″ aufgelegt. Das Modell ist auf 500 Stück limitiert.
Ab sofort ist die neue DVD des EK Verlag Freiburg im Handel erhältlich.
Als “Retter der Nebenbahn„ ging er ins Rennen. Hunderte von ihnen bevölkerten bald die Gleise der DB. Ähnlich die Entwicklung im Osten: ein Leichttriebwagen – auch als “Ferkeltaxe„ bekannt – eroberte die Nebenbahnen. Fortschritte in der Leichtbauweise führten 1974 im Westen zu den Prototypen 627.0 und 628.0, denen zwölf Jahre später der Serientriebwagen 628.2 folgte. Erst 1996 löste die neue Baureihe 650 die letzten Schienenbusse in Tübingen ab. In den Folgejahren gab es dann eine wahre Flut von neuen Regionaltriebwagen.
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